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599 GTB Fiorano

Berlinette 12 cylindres aux performances élevées

Ferrari 599 GTB, contenus innovants et technologiquement évolués

Chaque Ferrari qui voit le jour dans l'usine de Maranello se distingue par ses contenus hautement innovants et technologiquement à l'avant-garde. La Ferrari 599 GTB Fiorano présentée au Salon de Genève en 2006, berlinette biplace à moteur V12 avant central de 5 999 cm3, dotée d'une puissance maximale de 620 chevaux à 7 600 tr/min et d'un couple maximal de 608 Nm à 5 600 tr/min, ne fait pas exception à cette règle.

Parmi les innovations distinguant la 599 GTB Fiorano, citons la boîte F1-Supefast, l'antipatinage et le contrôle de traction F1-Trac outre les suspensions SMC : des systèmes intégrés entre-eux, auxquels s'ajoute le calculateur moteur, sur lequel le conducteur peut interagir, en modifiant presque instantanément le comportement dynamique de la voiture grâce à une version évoluée du célèbre Manettino. En fonction de la position, le système propose ainsi des écrans spécifiques sur le multi-display embarqué aux fonctions allant du temps au tour à l'ordinateur trip.

La Ferrari 599 GTB Fiorano s'est avérée, sans l'ombre d'un doute, une véritable référence pour l'époque en termes de sportivité, de sensations de conduite et de design, et est aujourd'hui encore à portée de main grâce au programme d'occasion Ferrari Approved.

Vérifiez la disponibilité de la 599 GTB Fiorano en Monaco

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  • Type 65° V12
  • Cylindrée totale 5 999 cm³
  • Puissance maximale 456 kW (620 CV) à 7 600 tours/min
  • Couple maximal 608 Nm (62 kgm) à 5 600 tours/min
  • Puissance spécifique 103 CV/I
  • Longueur 4 665 mm
  • Largeur 1 962 mm
  • Hauteur 1 336 mm
  • Poids à sec * 1 580 kg
  • Distribution des poids av. 47%/ ar. 53%
* Version marché Europe, boîte de vitesses manuelle
  • Vitesse maximale plus de 330 km/h
  • 0-62 mph (0-100 km/h) 3.7 sec
  • Consommation 17.9 l/100 km
  • Émissions de CO2 401 g/km
*** Combiné système HELE (ECE+EUDC)

Antipatinage F1-trac pour le plaisir de conduite maximal

Le savoir-faire développé sur les circuits du monde entier se concrétise sur la Ferrari 599 GTB dans le contrôle de traction F1-trac intégré à l'antipatinage. Ce système offre l'adhérence maximum disponible et, communiquant avec un modèle de la dynamique de la voiture mémorisé dans le système de contrôle, en prévoit le comportement et optimise la traction en agissant sur l'alimentation du moteur. La conduite est ainsi progressive et efficace, grâce à une motricité maximale en sortie de virage. Le résultat final permet également aux pilotes non professionnels de porter la voiture à ses limites en toute sécurité, même dans les situations les plus extrêmes.

Vitesse de changement de rapport similaire à la Formule 1

La Ferrari 599 GTB est équipée de la boîte F1-Superfast qui permet de changer de vitesse en seulement 100 ms. Un résultat rendu possible grâce à la parallélisation des temps nécessaires aux différentes opérations de changement de vitesse : réduction de couple et débrayage ; débrayage, embrayage des vitesses et réengagement de l'embrayage. La vitesse de l'opération est possible grâce à un temps d'engagement de la vitesse de 40 ms auquel se superposent simultanément les deux actions combinées d'ouverture et de fermeture de l'embrayage puis de réduction relative et de retour du couple moteur.

Plaisir maximal de conduite

Au volant d'une 599 GTB Fiorano d'occasion Ferrari Approved, la conduite s'avère extrêmement agréable et sûre. Cette particularité est également possible grâce à l'adoption des suspensions à commande magnétorhéologique (SCM), qui garantissent un contrôle instantané de l'amortissement en fonction des conditions de la chaussée et des exigences du pilote, contrairement aux suspensions classiques. Le secret réside dans la capacité du fluide à modifier ses caractéristiques dynamiques en réagissant à un champ magnétique à commande électronique. De cette manière, le système réduit considérablement les mouvements du corps du véhicule, garantissant une maniabilité accrue et une meilleure tenue de route grâce à l'adhérence optimale des roues au sol.

Ferrari 599 GTB Fiorano, efficacité aérodynamique sans égale

La longue recherche en soufflerie a abouti à une voiture qui garantit une charge aérodynamique élevée pour des valeurs de résistance à l'avancement limitées. Le Cz, coefficient général de déportance, est égal à 0,190 avec 160 kg de charge aérodynamique à 300 km/h et 190 à vitesse maximale. Parallèlement, le Cx, coefficient de résistance, est limité à 0,336.

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