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458 Italia

Multi-primé V8 arrière central

458 Italia forte vocation sportive

Présentée en 2009 au Salon International de l'Automobile de Francfort, la Ferrari 458 Italia est sans aucun doute l'une des références de l'histoire de l'entreprise de Maranello par les forts contenus innovants qui la distinguent et la nette discontinuité par rapport aux voitures à forte vocation sportive qui l'ont précédée.

Berlinette sport biplace à moteur V8 central arrière, la Ferrari 458 Italia est la synthèse parfaite d'innovation technologique, créativité, style et passion. Caractéristiques communes à la nation qui lui a donné naissance et qui, fièrement, lui rend hommage par son nom.

Véritable exemple pendant des années pour l'ensemble du segment de référence, et forte du consensus de la critique et du public qui lui a valu pléthore de prix et récompenses au niveau international, la Ferrari 458 Italia, aujourd'hui encore dans le secteur de l'occasion, incarne le choix optimal pour les ferraristes qui cherchent les performances pures, sans renoncer à l'aspect sportif associé au confort aussi bien dans utilisation quotidienne.

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  • Type V8 – 90°
  • Cylindrée totale 274.4 cu in (4497 cc)
  • Puissance maximale 570 CV à 9000 tours/min*
  • Couple maximal 540 Nm à 6 000 tours/min
  • Puissance spécifique 127 CV/l
  • Rapport de compression 12.5:1
*Y compris 5 CV de suralimentation dynamique
  • Longueur 178.2 in (4527 mm)
  • Largeur 76.3 in (1937 mm)
  • Hauteur 47.8 in (1213 mm)
  • Poids à sec 3042 lbs (1380 kg)**
  • Distribution des poids 42% Av - 58% Ar
**Equipement avec jantes forgées et Siège Racing
  • Vitesse maximale >202 mph (>325 km/h)
  • 0-100 km/h <3.4 s
  • Consommation 13.3/100 km
  • Émission 307 g CO2 /km
***Cycle ECE+EUDC

Ferrari 458 Italia, prestations et performances

La 458 Italia qui, comme le veut la tradition des voitures du Cheval Cabré, a bénéficié du savoir-faire acquis par la société de Maranello dans le monde de la course, est propulsée par un V8 de 4 499 cm3 délivrant 570 chevaux à 9 000 tr/min. Avec l'adoption de la boîte F1 à double embrayage et un poids de 1380 kg, la Ferrari 458 Italia accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 325 km/h. Le couple maximal est de 540 Nm à 6 000 tr/min, dont plus de 80% sont déjà disponibles à 3 250 tr/min.




La Ferrari 458 Italia, qui vante un châssis en aluminium constitué de différents alliages et fabriqué par le biais de techniques spéciales d'usinage directement issues de l'industrie aérospatiale, présente une distribution de poids de 42/58. L'adoption de suspensions avant à double triangulation et arrière à schéma multibras, ainsi que la forte évolution des systèmes de contrôle du corps de la voiture (avec l'intégration des systèmes électroniques E-Diff et F1-Trac), se traduisent par un rapport de direction plus direct et un excellent comportement dynamique donnant lieu à des performances maximales dans toutes les conditions, au bénéfice de la conduite sport accompagnée d'un niveau de confort élevé.

Intégration parfaite d'aérodynamique et de style

Le design de la 458 Italia, conçu par Pininfarina, associe les exigences aérodynamiques propres aux voitures de sport à des éléments stylistiques caractéristiques. Le résultat final est donc une forme compacte et aérodynamique, permettant à la voiture aujourd'hui disponible d'occasion de rester d'actualité et de devenir expression des concepts d'essentiel, d'efficacité et de légèreté, mais capable d'une efficacité aérodynamique de 1,09 avec une charge verticale de 140 kg à 200 km/h et 360 kg à vitesse maximale.

Interface homme-machine à des niveaux inédits

La Ferrari 458 Italia présente un nouveau concept de conduite pour l'époque, avec une interface homme-machine révolutionnaire : toutes les commandes principales sont en effet sur le volant. L'union symbiotique pilote-voiture est ainsi soulignée, permettant à ceux qui prennent le volant d'atteindre leur niveau de performances maximum.

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