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FF, la première Ferrari quatre places et quatre roues motrices

Ferrari FF, le plaisir de la conduite allié à une grande facilité d'utilisation au quotidien

En mars 2011, le Salon de Genève a vu le lancement d'une voiture révolutionnaire : la Ferrari FF, V12 central avant à quatre roues motrices (une première dans l'histoire de l'entreprise de Maranello), interprétation sans précédent du thème des Grand Tourisme sport. Dans un design extrêmement innovant du break de chasse, la Ferrari FF est la parfaite synthèse des performances extrêmes d'une supercar (la Ferrari FF enregistre une puissance maximale de 660 chevaux) associées aux atouts d'une Grand Tourisme.

La FF peut accueillir quatre personnes dans le confort le plus total grâce à ses sièges enveloppants et ses espaces intérieurs, avec un coffre de 450 litres atteignant 800 litres en raison des sièges arrière entièrement rabattables. Pour l'époque, une capacité totale véritable point de référence de la catégorie, mais à même de faire pâlir de jalousie de nombreuses berlines 4 portes.

Au fil des années, la Ferrari FF a été très bien accueillie par la critique et le public. Aujourd'hui, il est encore possible de découvrir les raisons de ce succès grâce au programme des occasions Ferrari Approved.

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  • Type V12 - 65°
  • Cylindrée totale 382.13 cu in (6262 cc)
  • Puissance maximale 486 kW - 660 CV à 8.000 tr/min
  • Couple maximal 683 Nm - 70 kg tr/min à 6.000
  • Puissance spécifique 77 kW/litre - 105 CV/litre
  • Rapport de compression 12.3:1
  • Longueur 193.2 in (4907 mm)
  • Largeur 76.9 in (1953 mm)
  • Hauteur 54.3 in (1379 mm)
  • Poids à sec ** 3946 lb (1790 kg)
  • Répartition du poids 47% à l'avant - 53% à l'arrière
** Version destinée au marché européen
  • Vitesse maximale 208 mph (335 km/h)
  • 0-62 mph (0-100 km/h) 3.7 sec
  • Consommation 15.4 l/100km
  • Émissions de CO2 360 g/km
*** Cycle combiné ECE + EUDC. Équipée du système HELE

L'innovant V12 à injection directe de la Ferrari FF

La Ferrari FF est équipée d'un innovant moteur à injection directe de 12 cylindres, associé à une boîte F1 à double embrayage et sept rapports. Avec une puissance maximale de 660 chevaux à 8 000 tr/min et un couple maximal de 683 Nm à 6 000 tr/min (dont 500 Nm déjà disponibles à 1 000 tr/min), la Ferrari FF affiche les performances d'une voiture de sport extrême : 3,7 secondes pour atteindre 100 km/h départ arrêté, 335 km/h la vitesse maximale. En termes d'efficacité, la FF parcourt 100 km avec seulement 15,4 litres, avec des émissions réduites de 25% par rapport aux V12 précédents grâce notamment au système HELE (High emotions-low emissions) qui prévoit, entre autres, la technologie Stop & Start.

Un intérieur qui rend jaloux le salon

L'habitacle de la Ferrari FF est un hymne à l'artisanat : tout est réalisé sur mesure, étudié pour répondre aux goûts et aux exigences de tous les passagers. Outre les six couleurs exclusives, la FF, également dans la version d'occasion Ferrari Approved, est disponible en cuir semi-aniline Frau, sélectionné parmi les meilleurs et traité de manière innovante pour en améliorer la douceur. Parmi les équipements embarqués conçus pour transformer chaque voyage en une expérience unique pour tous les passagers, on ne peut ne pas mentionner le système infotainment arrière avec deux écrans pour regarder DVD et programmes TV ou le système HI-FI de 1 280 watts de puissance à 16 canaux pour la diffusion de musique en Quantumlogic Surround.

Ferrari FF, des performances exceptionnelles sur tous les terrains grâce aux quatre roues motrices

Grâce au système 4RM (4 roues motrices) breveté par la société Maranello, la Ferrari FF vante des performances exceptionnelles dans toutes les conditions d'adhérence, même dans les situations les plus critiques comme la neige et le verglas. Le système complexe développé par les techniciens du Cheval Cabré fournit en permanence le couple aux roues arrière et, grâce à la PTU (Power Transfer Unit), une partie est transférée à l'essieu avant dans la quantité et pour la durée nécessaire en vue d'affronter les surfaces à faible adhérence. La FF gère le couple instantané et le pourcentage variable sur chaque roue grâce à l'intégration dans un unique calculateur de toutes les commandes dynamiques du véhicule installées à bord telles que le différentiel électronique E-Diff, le contrôle de traction F1-Trac et la PTU.

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