Système hybride rechargeable de 1 000 ch
La SF90 Spider offre une architecture hybride rechargeable dans laquelle le moteur thermique est intégré à deux moteurs électriques à l'avant, qui composent le système RAC-e (Régulateur électrique d'assiette en virage), et un à l’arrière, issu de l’expérience acquise par le Cheval cabré en Formule 1 dont le nom est issu, MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). La synergie entre le moteur thermique et les moteurs électriques permet d’atteindre la puissance maximale de 1 000 ch et de positionner la SF90 Spider au sommet de la catégorie et de la gamme de la Maison de Maranello. Grâce à ses 780 ch (et 195 ch/l de puissance spécifique), le moteur thermique de la SF90 Spider s’impose au sommet de la gamme Ferrari. Pour ce faire, les techniciens se sont concentrés sur la refonte du système d’admission et d’échappement. Dans la nouvelle configuration, tous les conduits sont alignés presque horizontalement à la hauteur des culasses moteur, le groupe turbocompresseur a été abaissé et la ligne d’échappement a été portée plus haut. Cette rationalisation a conduit à l’abaissement du centre de gravité et au confinement du poids total, grâce également à l’utilisation d’Inconel® dans le conduit d’échappement.